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大陸前天發布新飛航公告，逕自決定將在東南沿海畫設編號M503，以及W121、W122及W123新航路，預定3月5日生效，民航局長沈啟昨天特別召開記者會，表達無法接受大陸在未與台灣取得共識的情況下，就片面公告畫設新航線的行為。干擾金馬 且有飛安風險if (typeof(ONEAD) !== "undefined"){ONEAD.cmd = ONEAD.cmd || [];ONEAD.cmd.push(function(){ONEAD_slot('div-inread-ad', 'inread');});} 沈啟說，大陸的M503新航線雖位在自家的上海飛航情報區，但與我國台北飛航情報區邊界最接近處僅有4.2海浬（約7.8公里），其中W123（往廈門）和從台灣飛金門的W6航路接近，W122（往福州）則和馬祖的W2和W8有干擾，一旦遇到天候問題，很可能會發生飛安風險。民航局表示，大陸目前所有的民航航線都在內陸，但東南沿海由上海─福州─廈門─堔圳、珠海、廣州、香港的航線，過於壅塞，為分散「機流」，才在海峽中線西側（大陸側）畫設南北向的M503航路，另設有東西向3條的連接航路W121（東山）、W122（福州）、W123（廈門）。國際民航公約 須先協調沈啟指出，依國際民航公約精神，若畫設新航路對鄰近區域有影響，應該要先協調，陸方雖然在實施前42天就發出飛航公告，但雙方並未取得共識，陸方也從沒提及要新畫設W121、W122和W123等3條航路，要求陸方應按國際民航公約精神，繼續和我方溝通。尚未達成共識前，陸方就透過ICAO運作貿然畫設，我方對此無法接受。民航局說，大陸去年底有對M503航線的畫設，和我方進行非正式溝通，但相關細節都還沒有確認。據民航局瞭解，使用M503航線的民航機都為國際航班，高度設計為2.7萬到4.1萬英呎，和台灣使用2.4萬英呎以下空域有區隔，但因航線太接近，雙方航管單位應該就突發狀況進一步討論。民航局：應拉大緩衝距離民航局指出，陸方在公告中有說明未來航機飛行M503航線時，會再沿岸偏西4海哩，和台北飛航情報區預留約8.2海哩的緩衝區，但仍希望距離能再拉大。民航局統計，台灣馬祖目前每天有立榮航空的10個航班，飛往金門的航空公司則有立榮、華信、復興和遠東，每天有46個航班。但這4家航空公司皆表示，會遵守民航局指示，對飛安影響不大。
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